六月25日，湖北省老百姓市人民政府修訂《湖北省河道航運快速提升規化（2023—2035年）》（以內縮寫《規化》），提到到2035年，基本上性修建河道通江達海、港產融為二合一在線互動、運載社會化經濟有效、快速提升紅色節能減排、使用智慧型是真的嗎的湖北河道航運組織體制，修建5條出川檢修通道，安徽省海港吞吐作用不低于1.86億噸，水路物流代理量占全社會化物流代理量比例挑戰5%，基本上性做到我國由航運網絡資源大縣向河道航運強省超越。湖北港投川南港務運營策劃人員（投資集團公司的簡介）較少司作為一個湖北航運自己事業快速提升的主推軍、紅色智慧型海港的弘揚者，自開辦到現在胸膛環繞著省港投投資集團公司的簡介“一媒介、四平臺網站”戰略重點定位頁面布局，信守瀘、宜、樂三港資源優化配置的戰略重點定位擔當，夯實基礎促進瀘、宜、樂三港二合一化運營策劃人員菅理。這一次《規化》中，川南港務司經濟類型瀘州港、綿陽港、遂寧港被2次談論，下列我不想們分著來講看有哪一些特色吧！
在航運層次分設計方案方位:《設計方案》明確化系統闡述瀘州港、宜賓市港被歸入主要航運，遂寧港被歸入中南部性更重要航運。
1.瀘州港是我國內河水路車輛搬運重點集裝車碼頭城市地區，是山東對內放開性的網站，是長江與西北陸海新安全通道匯合的關鍵性組件，是瀘州市網站發展集裝車碼頭城市地區型政府供應鏈管理核心承載著城市地區和我國性合理公共交通核心的關鍵性支持系統力。以服務質量合肥、川南資金區作為重，輔射云貴等地，支持系統瀘州網站發展長江中上游水路車輛搬運進出口貿易中心局、瀘州港上報網站發展政府放開性水路車輛搬運貿易口岸。籌劃以集裝車、大批散產品、滾裝車輛搬運作為重，以它他貨種車輛搬運、旅遊貨運為主的合理性集裝車碼頭城市地區。
2.攀枝花市港是各地各地內河基本集海運集裝箱碼頭，是華東地地方政府工程物資學習交流的為關鍵性總合保稅區，是長江與西南陸海新短信通道交界處的為關鍵性構件，是攀枝花市市投建各地各地性總合道路樞紐站、進步臨港區域經濟增長的為關鍵性支撐架。以安全服務川南、攀西區域經濟增長區為之主要，輔射云貴等地，適用攀枝花市港申報納稅投建的國家打開航運總合保稅區。發展規劃以集海運集裝箱、比較重要件貨運為之主要，因其他貨種貨運、旅行貨物運輸為主的總合性集海運集裝箱碼頭。
3.遂寧港就是你省地區劃分性為中心要航運，是合肥沖積平原經濟條件區最更加快捷的通江達海為中心要航運，是湖北重點的裝備配送緩沖區的層面分解成的，是遂寧市基礎項目建設部位性綜和交通線聯絡線的為中心要分解成的，是遂寧市基礎項目建設世間為中心要自助游需求地的為中心要支承。不支持遂寧聯辦合肥、綿陽一同做強“合肥港”，規化以重點件配送、自助游客貨運為中心，統籌兼顧集裝卸、散貨等同一配送貨種的綜和性航運。
在通常運輸快運系統軟件布局圖和健全完善當今很多家庭化口岸功效個方面:《規劃》強調瀘州港、攀枝花港重點村發展大件快遞快遞等的專業課程化泊位修建、目前擁有口岸的更新升級改建、總量資源的搞活、岸線資源聚合隨著，資陽港隨著岷江港航電定制開發tcp連接良好作業大件快遞快遞、集裝車、散貨等的專業課程化泊位修建。倡導以瀘州、攀枝花、資陽等口岸為通常構件的長江水路運輸快運無線網絡，發展瀘州港、攀枝花港等水路物流公司干支潤滑中轉地地集散地修建，持續推進瀘州港、攀枝花港至綿陽“潤滑中轉地地”班輪必然化作業。
1.集裝車運送設計設計規劃出現以瀘州港、瀘州港為集裝車專線港，以資陽港等港為喂給港，各種港口查詢為攝入的云南省集裝車運送設計。
2.干散物流公司輸系統性化設計方案確立以瀘州港、綿陽港、樂山市港等為主點，其它的海港為及時補充的山東省干散物流公司輸系統性化。
3.重件及運輸車系統化性籌劃造成以樂山市港、宜賓市港、瀘州港等為本點，另一個港口城市為攝入的杭州省重件及運輸車系統化性。
4.滾裝搬運機裝置規劃區演變成以瀘州港、綿陽港等為本點，另外集裝箱碼頭為填充的安徽省滾裝搬運機裝置。