6月27日零晨，一列載滿谷物糧食的氧化鐵皮聯運班列慢駛出瀘州港，意義地為遵義閣老壩站，“瀘州港—遵義”氧化鐵皮聯運班列宣布起試啟用。
契機班列裝運40個基準集裝運，快件載重量1000噸，貨值500萬元，全部主要包括“一瓶制”的氧化鐵皮聯運策略，有效增強快件車輛生產率，變少快件換箱耗用。
自201在一年九月份瀘州港鐵路局通用型線俊工試運之初，在國內已開通了至程度平原區中南部、攀西中南部及貴陽中南部氧化鐵皮聯運班列和“瀘州—上海”“瀘州—欽州”等鐵海聯運班列，中歐鐵路及上海中國西北部陸海新入口江鐵海聯運班列不斷發布并埋頭苦干進行圖定化進行。下三步，瀘州港將在入口基礎項目建設、航運碼頭特點、集疏運組織體制等層面持續不斷推出，埋頭苦干升降業務上海外資開放的特性和級別，長度加入“附近開始”基礎項目建設和中國西北部陸海新入口的未來發展計劃的未來發展，推動航運碼頭進行優質化量的未來發展。
